南極是人類認(rèn)識最晚的一塊大陸，被稱為第七大陸，以其神秘、圣潔吸引了無數(shù)人的目光，美國、俄羅斯、法國、英國等國先后在這里建立了眾多科學(xué)考察站。作為極地科考的后來者，中國伴隨著改革開放的步伐，自上世紀(jì)80年代起，相繼開展了34次南極科考，先后在南極大陸建立了4座科考站，并將科考范圍一步步從大陸邊緣深入內(nèi)陸。

　　極地考察，測繪先行。30多年薪火相傳，幾代測繪人參加了全部34次南極科考，在這片白色大陸上追求光榮與夢想，創(chuàng)造傳奇和功勛，為南極科考提供了有力的測繪保障，為爭取和維護(hù)我國在南極的合法權(quán)益，促進(jìn)我國極地科考事業(yè)發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。

　　五星紅旗插南極

　　在武漢大學(xué)鄂棟臣教授眼里，極地科考是他一生的追求。作為中國第一幅南極地圖長城站地形圖的測定者、中國第一個南極地名長城灣的命名者、中國極地測繪科學(xué)研究領(lǐng)域的開創(chuàng)者和學(xué)術(shù)帶頭人，他對34年前的第一次南極之行至今記憶猶新。

　　時間倒回至改革開放初期，中國于1983年加入《南極條約》。但沒有在南極開展實(shí)質(zhì)性科學(xué)考察并建立科學(xué)考察站的國家，不能成為條約協(xié)商國，只能成為締約國，在南極事務(wù)上沒有話語權(quán)?！拔覀円盐逍羌t旗插上南極大地，為國家贏得發(fā)言權(quán)。”1984年11月，我國派出第一支南極科學(xué)考察隊前往南極，鄂棟臣隨隊出征，由此拉開了測繪人前往南極開展科考的序幕。

　　11月20日，上海黃浦江上汽笛長鳴。站在船上，望著岸上前來送行的人群，擔(dān)任首次中國南極科學(xué)考察隊副隊長的鄂棟臣突然感覺到了無上的榮光。這是一次肩負(fù)中華民族神圣使命的科考壯舉，雖然前路茫茫、生死難料，但他下定決心：“我們一定要勝利完成考察任務(wù)！”

　　在經(jīng)歷了一番艱苦卓絕的航程后，1984年12月26日，他們終于到達(dá)南極洲喬治王島海域。船拋錨的時候，全船的人都涌到甲板上，高聲呼喊：“南極，南極，中國人來了！中國人來了！”

　　這是載入中華民族文明史的重要時刻——1984年12月30日15時16分，54名中國科考隊員順利登上喬治王島，五星紅旗第一次插上了南極大地！次日上午，中國南極長城科學(xué)考察站奠基典禮隆重舉行。從此，南緯62°12′59″、西經(jīng)58°57′52″不再只是南極地圖上的一個坐標(biāo)，而成為中國南極事業(yè)起步的地方。

　　靠著自己的血肉之軀、一腔愛國熱情，鄂棟臣和其他科考隊員只花了45天時間，就讓一棟棟房屋在喬治王島上拔地而起。1985年2月20日，中國南極長城站落成典禮在大雪紛飛中舉行，中國成為在南極建站的第17個國家！

　　登陸后的60個日日夜夜，除了參加繁重的建站勞動外，鄂棟臣和其他兩名測繪隊員一起，憑著強(qiáng)烈的使命感，在風(fēng)雪交加、環(huán)境異常惡劣的南極大地，爬冰臥雪，踏遍菲爾德斯半島的萬古荒巖，從精確測定長城站的地理位置，到建立長城站平面坐標(biāo)和海拔高程系統(tǒng)；從命名第一個中國南極地名長城灣，到僅用半個月時間便完成第一幅南極實(shí)測地圖長城站站區(qū)地形圖測繪，他們嘔心瀝血，付出了常人難以承受的艱辛。

　　1985年2月28日，中國首次南極夏季科考工作順利結(jié)束。在撤離的那一刻，鄂棟臣和隊員們面對著風(fēng)雪中飄揚(yáng)的國旗，激動得熱淚盈眶。

　　測繪科考結(jié)碩果

　　改革開放40年，從最初只有5名工作人員的南極辦，到現(xiàn)在建起了一支門類齊全、體系完備、基本穩(wěn)定的科研隊伍；從無船無航線無科考站，到現(xiàn)在的“一船五站一基地一飛機(jī)”；從沒有表決權(quán)，到以東道主身份召開南極條約協(xié)商國會議……我國極地事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。這其中，測繪人的貢獻(xiàn)彪炳史冊。繼鄂棟臣之后，武漢大學(xué)先后有150多名師生參加了全部34次南極科考，是全國高校大學(xué)生參加南極科考時間最早、人數(shù)最多的高校。30多年來，一代代測繪人踏上這片白色陸地，登上南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)，建立南極大地測量基準(zhǔn)、地理信息系統(tǒng)……他們的經(jīng)歷鼓舞著一個個懷揣南極夢的后輩，他們的成果成為后來者持續(xù)研究、獲得突破的基石。

　　2003年底，又一支重要的極地測繪力量加入到南極科考大軍中——黑龍江測繪地理信息局極地測繪工程中心成立。作為我國唯一一支執(zhí)行極地基礎(chǔ)測繪任務(wù)的隊伍，該中心已先后15次、派出47人次參加了南極科考，寫下了濃墨重彩的測繪篇章。

　　測繪人是科考隊的“眼睛”。34年來，他們發(fā)揚(yáng)“熱愛祖國、忠誠事業(yè)、艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)”的測繪精神和“愛國、求實(shí)、創(chuàng)新、拼搏”的南極精神，在極寒、暴風(fēng)雪、強(qiáng)烈紫外線、冰裂隙等惡劣環(huán)境中，面對挑戰(zhàn)與危險，不畏艱險，吃苦耐勞，一絲不茍，履職盡責(zé)，全身心投入到極地科考這項壯麗的事業(yè)中，以勇氣和智慧完成了一項項科考任務(wù)，向黨和人民交上了一份優(yōu)秀的答卷——

　　為南極長城站、中山站、昆侖站、泰山站和羅斯海新建站的選址、規(guī)劃建設(shè)，以及我國在南極開展多學(xué)科考察活動提供了及時準(zhǔn)確的基礎(chǔ)測繪與導(dǎo)航定位服務(wù)；

　　大力開展極地基礎(chǔ)測繪相關(guān)工作，構(gòu)建了南極測繪基準(zhǔn)設(shè)施，建立了包括平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程基準(zhǔn)、重力基準(zhǔn)、GPS衛(wèi)星跟蹤站、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基準(zhǔn)站等在內(nèi)的東、西南極和南極內(nèi)陸大地測量基準(zhǔn)系統(tǒng)；

　　在南極開展了露巖區(qū)、水下、冰面和冰下地形圖測繪，測繪了覆蓋面積30多萬平方公里的南極地圖，命名了300多條得到國際南極研究科學(xué)委員會承認(rèn)并公布的南極地名，在南極各站區(qū)周邊等科考區(qū)域埋設(shè)了100多個帶有主權(quán)意義的大地控制點(diǎn)；

　　尋找和測定了南極冰蓋最高點(diǎn)，首次人工精確測繪了世界上第一張南極最高冰蓋區(qū)地形圖，完成我國首個南極冰蓋機(jī)場選址測繪工作，利用傾斜攝影測量技術(shù)制作了首張南極科考站周邊地區(qū)實(shí)景三維地圖；

　　建成了極地空間數(shù)據(jù)庫與互聯(lián)網(wǎng)信息管理系統(tǒng)，對極地考察中獲得的測繪數(shù)據(jù)與地圖信息實(shí)現(xiàn)信息化管理，并建設(shè)了可供我國多學(xué)科考察研究使用的基于地理信息系統(tǒng)的共享服務(wù)平臺；

　　創(chuàng)造性地探索出用于南極特殊條件和環(huán)境的測繪方法和手段，生產(chǎn)了大量南極科考急需的各類測繪產(chǎn)品；

　　開展了20余項國家級極地測繪科研項目，如極地冰蓋冰架變化遙感監(jiān)測、東南極地高分辨率大地水準(zhǔn)面與高程系統(tǒng)建立理論與方法研究等，多項成果填補(bǔ)了我國南極科考的空白，獲得國家級科技進(jìn)步獎。

　　大力開展極地科普，建立極地科普教育基地向社會公眾開放，創(chuàng)辦極地測繪網(wǎng)站，舉辦極地科普展，深入中小學(xué)和各大院校進(jìn)行極地科普巡回演講，普及測繪和極地知識，讓更多的人了解南極科考，激發(fā)愛國熱情。

　　國際合作共發(fā)展

　　34年來，我國測繪工作者牢牢把握國際極地事務(wù)的最新動態(tài)，積極參與相關(guān)國際合作，強(qiáng)化與國際知名極地測繪科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)等的合作交流，為世界各國攜手探索南極樹立了典范。

　　我國先后參與了國際南極研究科學(xué)委員會組織的全南極地形數(shù)據(jù)庫建立、國際南極地名數(shù)據(jù)庫建立、國際南極大地測量基礎(chǔ)框架構(gòu)建、南極GPS國際聯(lián)測、南極地圖測制、南極板塊運(yùn)動國際合作研究、南極電子地圖數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)研發(fā)等多項國際合作項目，還組織召開了兩次南極地區(qū)地理信息系統(tǒng)國際研討會，得到國際同行專家的高度認(rèn)可和重視，提高了我國極地科學(xué)考察與研究的國際影響力。

　　在第30次南極科考中，測繪隊員延遲原定科考計劃，在極其艱難和危險的條件下，積極參與解救被浮冰圍困的俄羅斯科考船“紹卡斯基院士號”，彰顯了崇高的國際主義精神。

　　在第32次南極科考中，測繪隊員應(yīng)智利南極空軍站的邀請，完成了站區(qū)及周邊傾斜攝影測量工作。

　　中國科考隊與俄羅斯、印度科考隊是好鄰居，隊員們會去俄羅斯站體驗(yàn)桑拿，大家有時一起打羽毛球、乒乓球、踢足球，一起聯(lián)歡，送走極夜，迎接光明……

　　不畏艱險勇拼搏

　　南極大陸有著常人無法想象的寒冷、暴風(fēng)，聞之膽寒的冰裂隙，不可預(yù)知的危險和隨時可能出現(xiàn)的死亡。惡劣的自然環(huán)境、變幻莫測的天氣、高強(qiáng)度的體力消耗……雖然條件艱苦，但南極測繪人選擇將個人前程與南極科學(xué)考察緊緊相連，不畏艱險，勇攀科學(xué)高峰，全力以赴。多少次與死神擦肩而過，多少次強(qiáng)撐身體奮力前行，只為將中國人的足跡印上這片潔白的圣地。

　　鄂棟臣參加南極科考時已45歲，在出征之前妻子死活不肯在親屬同意欄里簽字。他拿過妻子手中的筆，在親屬同意欄里簽下了自己的名字，還留下了“我的生死由我自己全權(quán)負(fù)責(zé)”的話語。

　　王連仲曾四赴南極，在一次科考期間，得知母親去世的消息，路途遙遠(yuǎn)，他無法見母親最后一面，只得把對母親的思念化作工作的動力，全身心投入到科考工作中?？瓶冀Y(jié)束后回到故鄉(xiāng)，他長跪在母親的墓碑前，掩面痛哭。

　　韓惠軍是測繪界唯一一個在我國所有南極科考站執(zhí)行過測繪任務(wù)的隊員。12年間五下南極，在女兒18個月時離開，在她28個月時再次離開，全賴哥嫂悉心照顧母女二人，這讓一直默默支持他的妻子也偶爾抱怨。但愧疚歸愧疚，職業(yè)的責(zé)任感和榮譽(yù)感每每讓他又一次踏上征程。

　　朱李忠在參加第32次南極科考時，妻子馬上就要分娩了。就在他抵達(dá)南極的第五天，女兒出生了。“那天，我躲到?jīng)]人的地方哭了很久，既是激動也有內(nèi)疚?！碑?dāng)科考結(jié)束回到家，朱李忠做的第一件事就是給女兒一個遲到的擁抱。

　　在第24次南極科考中，測繪隊員們乘坐一輛雪地車執(zhí)行測繪任務(wù)時，雪地車突發(fā)故障，在零下四十多度的極寒天氣里，隊員們相互依偎在狹小的車?yán)铩＞驮诖蠹規(guī)缀跸萑胄菘藭r，茫茫冰蓋上終于出現(xiàn)了救援車隊的身影。救援成功了，可是剛在鬼門關(guān)走了一圈的測繪隊員卻提出，更換一輛雪地車?yán)^續(xù)執(zhí)行測量任務(wù)。最終，他們圓滿完成了6000平方公里冰流速監(jiān)測網(wǎng)構(gòu)建和南極最高點(diǎn)地形圖、冰下地形圖測繪，獲取了南極最高點(diǎn)的精準(zhǔn)高程。

　　極地考察，中國是后來者，但絕不是落后者。作為負(fù)責(zé)任的大國，作為南極條約協(xié)商國的正式觀察員國，中國極地科考事業(yè)在經(jīng)歷了改革開放40年來的迅猛發(fā)展后，逐步邁入世界先進(jìn)行列，在極地國際事務(wù)中扮演著愈來愈重要的角色，為極地全球治理貢獻(xiàn)著“中國智慧”和“中國力量”。對極地測繪的摯愛，對真理的孜孜以求，對祖國的拳拳之心，激勵著測繪人一路向南，在茫茫冰原上矢志奉獻(xiàn)、攻堅克難。